基于产业聚集的城镇化发展战略研究--对安徽省地级城市发展的思考

本文运用2000年至2003安徽省17个城市的统计资料，运用比较分析法和回归分析法，从城市规模、产业聚集、要素聚集以及综合经济实力等方面，对安徽省17个地级城市的发展进行了分析。主要结论认为，近几年来安徽省城市化发展步伐加快，城市规模、产业聚集与城市综合经济实力三者关系密不可分。但安徽省在城市化过程中存在着城市空间规模外延式扩张多，注重城市内涵效益的发展不够的问题，而城市发展的首要任务是产业的发展，带动要素的聚集，进而促进城市化水平的提高。安徽省城市发展的关键是建立有利于城市化发展的聚集机制和政策环境。     

洞庭湖区洪涝灾害的形成机制分析

为搞好洞庭湖区洪涝灾害的预测和防灾减灾,促进湖区经济建设,本文对洞庭湖区洪涝灾害的形成机制进行了分析研究.结果表明:80 %特大洪涝灾害的发生在厄尔尼诺年的次年,其内在机制是厄尔尼诺事件所导致的全球气候异常.大气环流的异常是洪涝发生的根本原因,主要表现在有特大洪涝年汛期,位于110°~120°E的西太平洋副高脊线位置都稳定处于19°~24°N之间,且越过24°N的时间大致与城陵矶年最高水位出现时间相吻合;西风带形势稳定;印度低压偏强并持续稳定.洞庭湖区洪涝与湖区、四水流域、长江上游东部区和西部区等广泛地域的降水密切相关,汛期在这4个区域第一次大范围的强降水过程以后20 天各代表站降水量总和的平均值对洞庭湖的洪涝预测具有决定性意义.     

Heavy tailed durations of regional rainfall

Durations of rain events and drought events over a given region provide important information about the water resources of the region. Of particular interest is the shape of upper tails of the probability distributions of such durations. Recent research suggests that the underlying probability distributions of such durations have heavy tails of hyperbolic type, across a wide range of spatial scales from 2 km to 120 km. These findings are based on radar measurements of spatially averaged rain rate (SARR) over a tropical oceanic region. The present work performs a nonparametric inference on the Pareto tail-index of wet and dry durations at each of those spatial scales, based on the same data, and compares it with conclusions based on the classical Hill estimator. The results are compared and discussed. The authors express sincere thanks to the Mathematisches Forschungsinstitut Oberwolfach (MFO) for facilitating their collaboration under a “Research in Pairs” project hosted at MFO during March 5–25, 2006. The research of the second and third authors was supported by the project LC06024.     

资源区经济与资源环境承载力与可持续发展研究

承载力理论与可持续发展理论密切相关,是可持续发展理论的一个重要组成部分.本文以系统思想为指导,从理论上分析了经济与环境、资源发展的关系;通过实证分析,对资源区进行了定性和定量的研究.     

基于组合权重的系统评价模型

提出了基于组合权重的系统评价新模型 ( CWSE) ,即 :直接根据评价指标样本数据集 ,用基于加速遗传算法的投影寻踪方法确定各评价指标的分类权重 ,用基于加速遗传算法的层次分析法确定各评价指标的排序权重 ,用加速遗传算法对各评价指标的分类权重和排序权重进行综合得到组合权重 ,然后以这些组合权重与各评价对象相应评价指标的标准化值进行加权平均 ,得到系统评价的综合指标值 ,据此可对各评价对象进行分类排序 .用 CW SE模型评价中国 30个区域 1995年开发度的结果表明 ,根据开发度的强弱可把这些区域分成 3个强开发区域、6个较强开发区域、10个中等开发区域和 11个弱开发区域 ;CWSE模型简便、通用 ,计算结果较为客观和稳定 ,为系统工程理论和实践提供了新的研究方法 .     

含交易成本的分散投资利润研究

投资理论告诉人们，应尽量使投资分散化．但许多投资在实际投资中却常常违背这一原则．本从一个调面分析在一个等均值和有一个无风险资产的均方世界里，交易成本的存在，会使投资产生很强的违背分散化原则的动机。     

中高分辨力遥感图像中飞机目标自动识别算法研究

提出了一种中高分辨力的航空航天遥感图像中飞机目标快速自动识别的新算法。在分割和分类过程中充分利用飞机目标的先验知识,提出了一种改进区域分割方法,并应用树分类器对飞机目标进行自动识别。所提出的改进区域分割方法较好地实现了区域分割中阈值的准确自动选取,克服了复杂背景图像中小目标的全局阈值自动分割的失效问题。采用二叉树分类器,通过提取简单的目标几何特征,分层进行种类识别,提高了识别速度,降低了漏检率和虚警率。运用该方法进行了实验。结果表明,识别率达到了100%。     

Rail vs truck transport of biomass

This study analyzes the economics of transshipping biomass from truck to train in a North American setting. Transshipment will only be economic when the cost per unit distance of a second transportation mode is less than the original mode. There is an optimum number of transshipment terminals which is related to biomass yield. Transshipment incurs incremental fixed costs, and hence there is a minimum shipping distance for rail transport above which lower costs/km offset the incremental fixed costs. For transport by dedicated unit train with an optimum number of terminals, the minimum economic rail shipping distance for straw is 170 km, and for boreal forest harvest residue wood chips is 145 km. The minimum economic shipping distance for straw exceeds the biomass draw distance for economically sized centrally located power plants, and hence the prospects for rail transport are limited to cases in which traffic congestion from truck transport would otherwise preclude project development. Ideally, wood chip transport costs would be lowered by rail transshipment for an economically sized centrally located power plant, but in a specific case in Alberta, Canada, the layout of existing rail lines precludes a centrally located plant supplied by rail, whereas a more versatile road system enables it by truck. Hence for wood chips as well as straw the economic incentive for rail transport to centrally located processing plants is limited. Rail transshipment may still be preferred in cases in which road congestion precludes truck delivery, for example as result of community objections.     

关于城市出租车规划的模型及应用

运用增长率法,建立指数增长的模型,结合规划期的人口规模,预测规划期的居民出行量和居民出行强度,以及乘坐出租车人口,随后利用出租车空载率为主要参数,建立数学模型并预测出租车的最佳数量.利用经济学分析方法,用埃奇沃思盒式图描述交易双方的福利变化,建立均衡时的价格竞争模型,寻求使司机和乘客达到帕累托改进的可能性.分别就油价调整前后的情况,找出调整起租基价和综合单位里程车价能使双方都满意的次优方案.进一步分析了起租基价和里程的合理性,提出了数据采集的建议和方案,并向市公用事业管理部门概括介绍.模型对确定其他类似准公共产品的供应量和定价也具有一定的借鉴意义.     

寡头竞争中的价格空间歧视研究

本先建立空间连续的价格歧视模型，得出竞争厂商进行价格空间歧视将得到更大利润占有更多的消费剩余。接着讨论了空间连续的价格歧视模型的局限性，为了增强可操作性提出价格空间歧视离散化。得出在空间差异竞争市场中，市场细分将增加竞争厂商的利润，同时得出竞争厂商价格空间歧视最大化均衡利润的条件。